Touch down !!!

Äntligen !! ..., som Gert skulle ha sagt. Nu är den ute. Men det gav sig inte utan kamp.

Först sågade jag av klamrarna mellan J-tuben och ljuddämparen. He, he... good luck. Rören var så ihoprostade så de kunde lika gärna ha varit svetsade. Ok, bring it on !  Fram med tryckluftsågen och kapade J-tubes:en nu lossnade hela avgaspaketet i alla fall.

Nytt försök att få ut motorn men fortfarande för trångt. Lossade insugen och ett nytt försök. Mjaeeee, den satt fortfarande på drivaxeln. Dags att ringa VW-akuten Johan. De e' bara att bryta bända och joxa så kommer den. Hmmm..., sagt och gjort, dags att vålda :-D

Å se på xxxx, där kom den! Lite bestyr med att få ned den på golvet, men nu ligger den på sin lilla vagn och motorrummet gapar tomt. Mission accomplished !

Droppa motorn

Efter att ha sanerat oljan under bilden så var det dags att droppa motorn. Det är ju sååååååå himla enkelt på folkorna. 4 bultar och en domkraft så är man hemma, men icke.
Det visade sig att det inte fanns tillräckligt med spelrum för att dra motorn tillräckligt långt bak. Avgassystemet tog emot. Så det vara bara att skjuta på motorn igen och lossa avgassystemet. Detta bestod naturligtvis av ett gäng rostiga bultar som inte ville ge med sig, så på med den nya superduper oljan och låt det dra under natten. Hmmm..., det går trögt nu  :-(

Ordning och reda

Så fick man lite bakläxa när Johan kom och hälsade på i garaget. WD40 kan du inte använda som rostlösare, det funkar inte. Köp en riktig rostlösare istället. Sedan är det läge att få bort oljan som runnit ur växellådan innan du droppar motorn.

Hmmm..., det vara bara att åka till den lokale mekkspecialisten med svansen mellan benen och handla upp sig på 'riktiga' grejor. Resultatet blev en flaska Omicron 636 krypolja (vilket skulle vara det bästa) och 35 (!!) kg Absol. Nu springer man med proffsen :-0