Verktyg

De nödvändigaste verktygen och deras olika användningsområden

Hammare:
Ursprungligen ett vapen, numera mest använt till att träffa fingrar alternativt dyra/svårreparerade föremål in närheten av där du tänkte slå, även känd som "Amerikansk skruvmejsel".

Morakniv:
Ett universalverktyg som bör finnas i varje hemmapulares verkygslåda. Utmärkt till att skala kablar, göra jack i tummen samt att öppna kartonger med reservdelar.

Notera att den alltid skär djupare i kartonger som innehåller bilklädslar, motorcykelsadlar och dylikt.

Skiftnyckel:
Finns i flera storlekar och är outstanding på att ta bort de fula sexkanterna på bultskallar och muttrar, i samma moment avlägsnas också skinnet på dina knogar.

Obs! Kom ihåg att köpa två av varje storlek, så du har för både mm och tum.

Hylsnyckelsats:
Totalt överskattat!!!

Tar bara en massa plats på bänken, dessutom passar inte hylsan till olika storlekar av bultskallar utan du måste ha flera olika storlekar.

Tänk också på att när ungjä..... barnen smiter ut i garaget, så förser de sig säkert med dessa små blanka saker som de sedan byter med kompisar mot spelkulor, hockeybilder och annat krafs. Du kan ju alltid prova lossa en mutter med något sån't.

Skruvmejsel:
Finns i flat och kryssvariant.

Den flata versionen är att föredra som brytverktyg, den tränger också längre in i handflatan, när man slinter vid fasthållningen av skruvobjektet.

Är ibland försedda med skaft i olika färger beroende på om du ska skruva fast eller lossa eller beroende på om det är tum- eller mm-gängor på skruvarna.

Finns också med olika längd på klingan beroende på om det är kort/lång skruv. Mejslar med gröna skaft oavsett storlek är gjorda för att inte synas så bra, när ungarna trampat ner dom i gräsmattan och man ska klippa densamma.

Borrmaskin:
Utmärkt för att rotera popnitar i sina hål i timmar, även bra för att göra monteringshål i bilen samt borra igenom bromsrör/bränsleledning som satt på andra sidan.

Om du kör med grov borr, kan du dessutom elegant linda upp maskinens elkabelrunt armen när borren hugger fast, sådant brukar imponera när du har publik i garaget.

Garagedomkraft:
Lyfter enkelt och lätt sönder alla balkar och sånt som du trodde var bärande på bilen, är också försedd med ett pumphandtag som alltid sitter i rät vinkel mot din planerade gångväg i garaget.

En normal domkraft brukar ha en lyftkapacitet på X -100 kg där X står för vikten på bilen du tänkte lyfta.

Pallbockar:
Ett absolut måste i garaget!

Förutom lyftfunktionen och handtaget utför de samma arbete som domkraften.

Bladmått:
Litet ovärderligt verktyg som alltid försvinner, finns garanterat inte att hitta i garaget.

Pelarborrmaskin:
Stor tung maskin som enkelt rycker plattjärnet ur dina händer, för att sedan skicka i väg det ut genom fönstret i riktning mot grannens nya Volvo.

Roterande stålborste:
Sprätter iväg skruvar och andra små föremål längst in i mörkaste hörnet under arbetsbänken, alternativt under tunga svårflyttade maskiner.

Kan även radera dina fingeravtryck samt avlägsna naglar fortare än du hinner säga aj.

Liggbräda/garagehora:
Praktisk att ligga på när du gör arbeten under bilen, kostar ca 500 kr. Se dock till att köpa den sorten med små hjul istället för den varianten som kan ha både rattar och bilringar. Den börjar ofta gnälla när man ska hålla till under bilen istället för i baksätet. Båda kostar ungefär detsamma, men köps på olika ställen.

Gassvets:
Perfekt för att antända bilinredningar, underredsmassa, overallen samt annat skräp som finns i närheten. Den kan även förstora hål i karossplåtsamt skicka loppor som garanterat rullar innanför overallen ner till pungen.

Vinkelslip:
Kan kombineras med olika bearbetningsverktyg, med kapskiva är den ovärderlig vid karossjobb, där den snabbt avlägsnar rostiga plåtar och kapar elsystem, broms- och bränsleledningarna som naturligtvis satt på baksidan.

Tänder lätt eld på familjens tält, sovsäckar mm. som förvarats på hyllor i garaget. Kan också lämna dekorativa märken av slipsprut på bilens rutor, lackering och i dina ögon.

Svetstänger:
Mycket bra för att hålla ihop plåtar vid svetsning, göra bultskallar runda samt att efter avslutad svetsning överföra överskottsvärme till dina handflator.

Momentnyckel:
Ett måste vid motorarbeten, kolla på skalan och du lär dig snabbt hur hårt
du måste dra för att få av topplocksbultar mm.

Kompressor:
En mycket användbar maskin, som förutom att den är driver alla möjliga luftverktyg gör det möjligt med s k garagelackeringar.

Det innebär att du precis hinner lägga lacken på t ex en dörr (och allt annat du har i garaget som du glömde maskera) innan kompressorn startar igen och blåser tio års samlat damm över den spegelblanka ytan.

Touch down !!!

Äntligen !! ..., som Gert skulle ha sagt. Nu är den ute. Men det gav sig inte utan kamp.

Först sågade jag av klamrarna mellan J-tuben och ljuddämparen. He, he... good luck. Rören var så ihoprostade så de kunde lika gärna ha varit svetsade. Ok, bring it on !  Fram med tryckluftsågen och kapade J-tubes:en nu lossnade hela avgaspaketet i alla fall.

Nytt försök att få ut motorn men fortfarande för trångt. Lossade insugen och ett nytt försök. Mjaeeee, den satt fortfarande på drivaxeln. Dags att ringa VW-akuten Johan. De e' bara att bryta bända och joxa så kommer den. Hmmm..., sagt och gjort, dags att vålda :-D

Å se på xxxx, där kom den! Lite bestyr med att få ned den på golvet, men nu ligger den på sin lilla vagn och motorrummet gapar tomt. Mission accomplished !

Droppa motorn

Efter att ha sanerat oljan under bilden så var det dags att droppa motorn. Det är ju sååååååå himla enkelt på folkorna. 4 bultar och en domkraft så är man hemma, men icke.
Det visade sig att det inte fanns tillräckligt med spelrum för att dra motorn tillräckligt långt bak. Avgassystemet tog emot. Så det vara bara att skjuta på motorn igen och lossa avgassystemet. Detta bestod naturligtvis av ett gäng rostiga bultar som inte ville ge med sig, så på med den nya superduper oljan och låt det dra under natten. Hmmm..., det går trögt nu  :-(

Ordning och reda

Så fick man lite bakläxa när Johan kom och hälsade på i garaget. WD40 kan du inte använda som rostlösare, det funkar inte. Köp en riktig rostlösare istället. Sedan är det läge att få bort oljan som runnit ur växellådan innan du droppar motorn.

Hmmm..., det vara bara att åka till den lokale mekkspecialisten med svansen mellan benen och handla upp sig på 'riktiga' grejor. Resultatet blev en flaska Omicron 636 krypolja (vilket skulle vara det bästa) och 35 (!!) kg Absol. Nu springer man med proffsen :-0

Tar bort lite infrastruktur

Det är dags att lätta upp bilen lite inför lyftet. Men ok, den verkliga anledningen är egentligen att den är för tung för att flytta på vagnen. Hjulen bak har blivit fyrkantiga under vintern. Så lätta allt som går...
Först dörrarna för de väger ett ton styck plus att jag måste ändå renovera gångjärnen. Hoppas det går att byta sprinten mot en grövre. Dörrarna 'slokar' en hel del som det är nu :-(

Sedan är det nog dax att droppa 29 hk motorn och parkera den i ett hörn i garaget. I ett annat hörn står nämligen en 52 hk motor från min gamla 1302S. Den skall piffas lite först, men det ligger låååååångt ned på priolistan för tillfället.

Otränad

Hmmm..., måste ha tagit i lite för mycket igår. Det känns att jag har muskelbristningar i magen idag. Men det är klart...., ligger man inverterad i någon konstig fosterställning och försöker få loss något som suttit fast i 48 år är det väl inte så konstigt att något går sönder. Som det känns idag så verkar jag vara av sämre kvalitet än bilskrället :-)

Lossa bottenplattan

Planen från början var inte att göra en helrenovering, utan att skjuta in sig på de delar som var akuta. Bromsar, styrning och lyse fram kändes ju som en bra start.

Men så här efter 10 års dvala i projektet så är det bara att kavla upp ärmarna och gå all in.

Min VW-mentor Johan P har pushat mig ett tag nu att göra det enda rätta. Lyfta av karossen från chassit. Sagt och gjort, så nu är nästan alla bultarna urskruvade. Ett par av de stora ligger och gottar sig i WD40 och den sista under bilen måste nog sågas bort eftersom skallen är kass

Nu är det bara den sista trilskandes bulten kvar. Har fått slut på trix för att få loss den hel, så nu kapar jag av eländet.

Underskatta inte en Dremel :-D Grym när det gäller att komma åt trånga ställen.

Äntligen !

Nu har jag äntligen fått tummen ur och startat bygg bloggen. Denna kommer jag att fylla med diverse byggprojekt från bil, båt, flyg och annat